Aannemer: Aannemersconsortium OpenIJ
De nieuwe Zeesluis IJmuiden was nodig voor de ontwikkeling van zowel het Noordzeekanaalgebied als het Amsterdamse havengebied. Daarbij biedt de zeesluis meer ruimte voor het groeiende internationale goederentransport. De grootste zeesluis ter wereld is 500 meter lang, 70 meter breed en 18 meter diep. Er gaat 630 miljoen liter water in de sluis en er is ruimte voor schepen tot 399 meter lang en 57 meter breed. De sluis is getijdeonafhankelijk en kan 24/7 worden gebruikt.
De zeesluis IJmuiden is een groot en uniek project. De wapening voor de deurkas van het binnenhoofd alleen bedraagt 10.000 ton.
In 2016 zijn de wapeningswerkzaamheden gestart met een proefopstelling van de wanden van de sluishoofden. Hiermee werd de vlecht-technische haalbaarheid van de definitieve wapeningsconstructie voor de wanden onderzocht en bepaald. Voor de proefopstelling is zo’n 115 ton wapening gebruikt; voornamelijk geprefabriceerde staafmatten met een lengte variërend van 7 tot wel 17 meter en een breedte van 3,5 meter.
Er is veel wapening geleverd en verwerkt voor de vloeren en wanden van het caisson van het binnenhoofd. De wapening is met kranen in de bouwkuip gehesen en vervolgens op de juiste positie geplaatst en verwerkt. Het binnenhoofd is het aan het binnenwater (landzijde) gelegen sluishoofd van de schutsluis. Het caisson is een constructie die wordt toegepast bij bouwwerken die onder water moeten komen.
De deurkas is een uitsparing in het sluishoofd, waarin de geopende sluisdeuren passen. De sluisdeuren moeten in 2 deurkassen inrollen als er een schip door de sluis vaart. De fundering van de deurkas van het binnenhoofd van de nieuwe sluis is een 4 meter dikke vloer. Op deze vloer komt de wapening voor de wanden.
Ook het buitenhoofd bestaat uit vloeren, kopwanden en langshoofden en ook hier wordt gebouwd volgens de caissonmethode. Het buitenhoofd is het aan het buitenwater (zeezijde) gelegen sluishoofd. De deurkas is kleiner dan de deurkas van het binnenhoofd, omdat hierin geen onderhoudsdok met reservedeur nodig is. Het caisson wordt afgezonken en zakt centimeter voor centimeter tot zijn definitieve positie, doordat het zand eronder wordt weggespoten.
Het 6 hectare grote logistiek centrum was gevestigd aan de Alaskahaven Amsterdam en had een kade van 400 meter. De wapening werd met ponton over het water naar de bouwplaats gebracht. Soms op een flatrack, afhankelijk van de loslocatie / waterkant.
De wapening voor grote schenkels / constructies werd direct vanuit wapeningscentrale per kraan geladen op ponton met een laadvermogen van 500 ton en een lengte van 30 meter en naar de bouwlocatie in IJmuiden gevaren. Deze wapening moet nl. uit een stuk bestaan om te laslengte te kunnen bepalen.
